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《智能网联汽车技术门路图2.0》公布 智能网联是未来竞争焦点

时期:2021-11-19 02:37 点击数:
本文摘要:当前汽车工业正发生百年来深刻的厘革智能网联被认为是未来竞争的焦点。随着汽车信息通讯、人工智能、互联网等行业深度融合智能网联汽车已经进入技术快速演进、工业加速结构的新阶段。 《智能网联汽车技术门路图2.0》相比1.0版本在研判目的、研究规模、技术架构等方面举行了调整其中关于研判目的、研究规模和技术架构部门的 变化详细如下: 江西万通汽车学院开设汽车新能源与智能网联应用工程师专业该专业从基础出发到智能网联技术的升级创新教学贴合我国现在汽车智能网联技术的生长。

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当前汽车工业正发生百年来深刻的厘革智能网联被认为是未来竞争的焦点。随着汽车信息通讯、人工智能、互联网等行业深度融合智能网联汽车已经进入技术快速演进、工业加速结构的新阶段。

《智能网联汽车技术门路图2.0》相比1.0版本在研判目的、研究规模、技术架构等方面举行了调整其中关于研判目的、研究规模和技术架构部门的 变化详细如下:

江西万通汽车学院开设汽车新能源与智能网联应用工程师专业该专业从基础出发到智能网联技术的升级创新教学贴合我国现在汽车智能网联技术的生长。

1、将研判目的扩展到2035年形成2025、2030和2035三个时间节点。

2.将整车研究规模细化为乘用车、货运车辆、客运车辆主要分析都会门路、城郊门路、高速公路和限定场景四种类型运行规模内的智能网联汽车技术工业化、市场化和商业化时间进度。

3.对智能网联汽车技术架构和体系举行全面梳理和修订智能网联汽车涉及整车零部件、信息通信、智能交通、舆图定位等多领域技术将技术架构划分为“三横两纵”技术架构。

“三横”指车辆关键技术、信息交互关键技术与基础支撑关键技术。“两纵”指支撑智能网联汽车生长的车载平台与基础设施。

我国智能网联汽车继续保持良好生长势头。

数据显示今年1月份至9月份L2级智能网联乘用车销售量达196万辆占乘用车总销量的14.7%。更有部门企业加速研发L3级自动驾驶车型多地开展自动泊车、自动驾驶公交车、无人智能重卡等方面的示范应用。

11月11日在北京举行的2020世界智能网联汽车大会上清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家、中国智能网联汽车工业创新同盟专家委员会主任公布了《智能网联汽车技术门路图 2.0》这是自中国汽车工程学会不久前公布《节能与新能源汽车技术门路图2.0》之后我国汽车工业的又一份技术门路图。

学校还聘用了汽车行业新能源培训教师团队以及拥有多年前线市场实战履历的教师团队来授课并定期邀请汽车行业大咖级大师来校为学子教学专业技术知识来造就汽车智能网联技术的专业技术人才。


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